Schnellster Serienwagen der Welt fährt bald auch elektrisch

[Mr.XaXa]

[DeathAngel]

Ist schon nen fesches Teil ^^

und mal wieder der Bugatti nieder gemacht

[senior]

Schon ein geiles Teil. Aber wer braucht so was denn wirklich?

[vincentI]

Niemand, aber man kann damit klarmachen, das Elektroauto und langsam von gestern sind und man durchaus auch welche für Otto Normalverbraucher baun kann, die sich trotzdem net hinter Wägen mit Verbrennungsmotor verstecken brauchen.
Btw. geiles Teil.

[Mr.XaXa]

Genau, die schreiben ja ab 200 PS. Das ist im Sportwagen. Jetzt stell dir einen Golf/Passat (als Stellvertreter für ein Familienauto) mit 150 PS Elektromotor vor, durch die weniger Leistung sollte die Reichweite steigen und da afaik beim Stromern sofort das kmaximale Drehmoment ansteht sollte man auch flotter als mit 150 Benzin/Diesel-PS unterwegs sein. Oder?

[DeathAngel]

Soll auch Menschen geben die mit nem 100 PS Motor zufrieden sind...

[vincentI]

Ebend muss ja nichtmal 150PS haben, kann aber und damit ist ja die ANgst um langsame Elektroautos genommen. Und das max Drehmoment hat nix mit Vmax zu tun. Es ist zwar sofort die maximale Leistung da, da durch wird Vmax aber höchstens früher erreicht. Könnte aber gut sein, dass ein Benziner (gleiches Fahrzeug) langsamer ist, je nachdem wie viel der/die Elektromotoren wiegen.

[DeathAngel]

Preisfrage wäre noch obs ne Frau auf Glatteis fahren kann

Wenn da sofort beim gas anticken 500NM an der Achse zerren rotiert schnell was ^^

[vincentI]

Ist das net eh n Problem bei den starken Wägen? Die Kraft auch auf den Untergrund zu bringen?

[Mr.XaXa]

Das meinte ich, höheres Drehmoment heißt ja, dass im kompletten Drehzahlbereich die gleiche, maximale Kraft ansteht, was weder bei Benziner noch beim Diesel der Fall ist, dort können die "Leistungslöcher" nur durch (Bi)Turbo reduziert werden. Das Drehmoment erstmal überhaupt nichts mit Vmax zu tun hat ist schon klar.

Die 500NM stehen ja nicht schon direkt beim antippen an, sondern erst, wenn man das Gaspedal durchdrückt.

[DeathAngel]

Nö das maximale Drehmoment muss sich eh immer erst aufbauen deshalb ist ja auch immer angegeben xyz NM bei 4500 Umdrehungen...

Etc...

[vincentI]

Hmmm, das alles sind 2 Paar Schuhe, vll auch mehr.

Einerseits ist der Wirkungsgrad ca. 2-3 mal so hoch, sprich weniger Energie-"Verlust" in Form von Wärme. Tut hier aber nix zur Sache, wollt ich nur mal erwähnen von wegen Umwelt und so.

Zudem hat Death nur teilweise recht. Wenn ich das richtig weiß, dann kann der Elektromotor sofort 100% Leistung bringen. Leistung ist KW bzw. PS, wird in J bzw. Nm angegeben.
Drehmoment müsste J/s sein.

Hab mich oben aber vertan und weiß absolut net ob ein Elektroauto leichter ist. Zwar spart man bei den Motoren und den ganzen Abgaskrempel etc. aber man braucht ja noch relativ schwere Akkus und ne Kühlung für die. Im Gegensatz zum Elektromotor werden die ja schön warm.

€: Elektromotoren leben länger als Verbrennungsmotoren sofern se net durchbrennen und Energie kann beim bremsen zurückgewonnen werden (Elektromotor ist ja im Prinzip n Dynamo/Generator).

[luhmän]

von wegen weniger energieverlust in form von abwärme beim elektromotor muss man allerdings den gesamtweg der energie betrachten und net nur einen schritt.

zur stromerzeugung musste erstmal fossile brennstoffe verbrennen oder n paar kerne spalten und nen minimaler anteil kommt aus erneuerbaren energien. dann muss der strom au über ne distanz transportiert werden und in die akkus gespeichert werden.

im endeffekt ist das elektroauto glaub nur umweltverträglicher wenn entsprechend viel strom aus erneuerbaren energien gewonnen wird...

[DeathAngel]

Ich sprach aber vom Benzinmotor und der wird in NM angegeben...

[vincentI]

Wusste nicht, dass Atomkraftwerke fossile Brennstoffe nutzen :P
Du hast natürlich recht, dann lass es mich so außdrücken: Elektromotoren sind effizienter, da ca. 90% in kinetische Energie umgesetzt werden. Dieselmotoren maximal 45% und Ottomotoren <40%.

€: Nm is Drehmoment, Leistung ist das pro Sekunde, kann ma rumrechnen und sofern der Motor dazu ausgelegt ist kann er eben auch schon bei lachhaften Drehzahlen sehr viel Leistung rausholen.

€²: Nach 10 min Recherche und nachrechnen:
Der CO2 Ausstoß zur Stromerzeugung, den die Elektroautos für ne bestimmte Strecke brauchen beträgt ca. 1/3 - 1/2 des CO2 Ausstoßes eines Autos mit Verbrennungsmotor (auf die gleiche Strecke bezogen).
Wär wohl sogar effektiver das Zeug im Kraftwerk zu verheizen und in el. Energie umzuwandeln.

[luhmän]

Original von luhmän
...zur stromerzeugung musste erstmal fossile brennstoffe verbrennen oder n paar kerne spalten...

wer lesen kann ist klar im vorteil ^^